يمثل قطاع الصناعات البتروكيمياوية التحويلية وإنتاج الإسفلت في العراق لعام ٢٠٢٦ محوراً رئيساً للتوسع الصناعي الثقيل، مدفوعاً ببرامج إعادة إعمار البنى التحتية الوطنية الضخمة والطلب المتصاعد على التصدير الإقليمي. توسعت السوق المحلية للبيتومين ومشتقات الإسفلت لتصل إلى ما يقارب 1.85 مليون طن متري في عام ٢٠٢٦، مقارنة بـ 1.42 مليون طن متري المسجلة في عام 2022، محققة معدل نمو سنوي مركب (CAGR) مستدام قدره 6.8%. وتخصص وزارة النفط (MoO)، عبر أذرعها التكريرية الوطنية المتمثلة بشركة مصافي الوسط (مصفى الدورة ببغداد)، وشركة مصافي الجنوب (مصفى الشعيبية بالبصرة)، وشركة مصافي الشمال (مجمع بيجي)، أكثر من 950,000 طن متري سنوياً من النفط الخام ومخلفات التقطير الفراغي (VR) لعمليات المعالجة التحويلية. وبالتوازي مع ذلك، استحوذت منظومة مصافي القطاع الخاص على حصة سوقية بلغت 48.5% في عمليات المعالجة الثانوية والأكسدة التخصصية والتعديل البوليمري عالي الأداء، مما يرسخ موقع العراق كمركز لوجستي هيدروكربوني رائد في الشرق الأوسط وجنوب آسيا. من الناحية الفنية، لا يزال القير درجة الاختراق 60/70 المعيار التشغيلي السائد في السوق، مستحوذاً على 64% من إجمالي الإنتاج والاستهلاك المحلي للإكساء في المحافظات الوسطى والشمالية، في حين يشكل القير درجة 40/50 نسبة 22% من الإنتاج، حيث يُنشر خصيصاً في المناطق الجنوبية كالبصرة والمثنى وذي قار التي تتجاوز فيها درجات حرارة أسطح الطرق صيفاً 68 درجة مئوية. يبلغ السعر الفوري التقديري لتصدير البيتومين السائب عالي الجودة بنظام (FOB) عبر الموانئ التجارية في خور الزبير وأم قصر ما بين 385 و435 دولاراً للطن المتري في عام ٢٠٢٦، بينما تسجل الشحنات التخصصية المعبأة في براميل حديدية أو أكياس جامبو (Jumbo Bags) أسعاراً تتراوح بين 440 و495 دولاراً للطن المتري. وتفرض عمليات النقل الداخلي عبر سلاسل التوريد باستخدام أساطيل الصهاريج المعزولة حرارياً تعرفة لوجستية تتراوح من 28 إلى 42 دولاراً للطن المتري لنقل المنتجات من مراكز المصافي الجنوبية إلى المنافذ الحدودية الحيوية، بما في ذلك طريبيل (الحدود الأردنية) وإبراهيم الخليل (المعبر التجاري مع تركيا). أدى توظيف رؤوس الأموال الاستثمارية في البنية التحتية العراقية إلى تسريع استهلاك البيتومين من خلال المشاريع السيادية الكبرى، وأبرزها مبادرة طريق التنمية البالغة كلفتها 17 مليار دولار، وشبكة الطرق الحلقية متعددة المستويات في بغداد، والتوسعة الشاملة لميناء الفاو الكبير؛ حيث تستوعب هذه المبادرات الثلاث مجتمعة أكثر من 420,000 طن متري من إسفلت الطرق والمواد الرابطة المصنفة حسب الأداء (PG) في عام ٢٠٢٦ وحده. علاوة على ذلك، رفعت معامل الخلط التابعة للقطاع الخاص في أربيل والسليمانية والبصرة إنتاج القير المؤكسد والبيتومين المعدل بالبوليمر (PMB) بنسبة 34% مقارنة بمستويات عام 2023، مطورة بروتوكولات التركيب بصورة منهجية لتتوافق مع معايير ASTM D946 وASTM D6373 وAASHTO M320. وقد فرضت وزارة الإعمار والإسكان والبلديات والأشغال العامة ضوابط صارمة تلزم باستخدام الإسفلت المعدل بالبوليمرات المرنة فئتي PG 76-10 وPG 76-22 لمحاور النقل الرئيسة، مما أوجد سوقاً مستهدفة للمضافات ومركبات التعديل في القطاع الخاص بقيمة 180 مليون دولار. تشير التوقعات إلى تجاوز صادرات العراق من المنتجات الإسفلتية 650,000 طن متري في عام ٢٠٢٦، محققة إيرادات تصديرية هيدروكربونية غير نفطية تفوق 260 مليون دولار، حيث تخدم المسارات التجارية الرئيسة مقاولي البنية التحتية في الهند والإمارات وسلطنة عُمان وشرق إفريقيا. ومن المتوقع أن تسهم عمليات التحديث الاستراتيجي لوحدات التقطير الفراغي (VDU) ومحطات النفخ الهوائي المستمر في رفع الطاقة التكريرية الوطنية إلى قرابة 2.4 مليون طن متري سنوياً بحلول عام 2028، مما يلغي تماماً الحاجة التاريخية لاستيراد أصناف البيتومين التخصصية. ويحقق المنتجون الصناعيون القادرون على تأمين حصص تجهيز ثابتة من شركة تسويق النفط (سومو)، مع الحفاظ على كثافة نفطية (API) مستقرة للمادة الأولية بين 18° و24° وتشغيل مختبرات تحليلية معتمدة وفق ISO 9001/17025، هوامش أرباح تشغيلية (EBITDA) تتراوح بين 14.5% و19.2% عبر الدورة التكريرية لعام ٢٠٢٦.
